robert_c - 2007-07-10, 23:03
Może tak by właśnie trzeba było 
Poważnie - wszystko ma swoje warunki brzegowe. Tunele opłaca się budowac w miejscach intensywniejszej zabudowy mieszkaniowej. Prowadząc trasę w tunelu zmniejszasz strefę negatywnego oddziaływania drogi do minimum, a tym samym: a) mniej terenu musi wykupić inwestor na starcie (gruntu i zabudowań) b) w późniejszej eksploatacji nie ma czegoś takiego, jak strefa OU (ograniczonego użytkowania), czyli inwestor nie musi płacić ewentualnych odszkodowań za przekroczenie norm hałasu lub spalin, albo wykupywać kolejne nieruchomości. Nie bez znaczenia jest też fakt mniejszego oddziaływania na środowisko trasy w tunelu, w porownaniu z taką samą trasą po powierzchni. To jest trudno przeliczalne na konkretne zyski i efekty masz po dłuższym czasokresie użytkowania. Od razu napiszę szczerze - o ile poprowadzenie trasy espresowej na Ursynowie, czy Bemowie, gdzie w przeciagu ostatnich 10 lat pobudowali sporo wielopietrowych blokowisk, jest w pełni uzasadnione, to robienie tunelu na WOW w Wesołej, gdzie jest wyłącznie zabudowa jednorodzinna i rozproszona, nieco trudniej wytłumaczyć. Tu jednak może grać role jeszcze kolejny element "opłacalności" tunelu. Mianowicie protesty mieszkańców, które mogłyby w efekcie doprowadzić do niezbudowania drogi w ogóle. Wtedy straty dla miasta stołecznego, czy nawet aglomeracji, są bardzo wymierne, widoczne w naszych portfelach przy tankowaniu, na wskazaniach punktów pomiaru zanieczyszczenia powietrza w mieście, czy w zaniechaniu zagranicznych inwestycji. O ile mi wiadomo, to w Wesołej przy planowanej obwodnicy powstało dosyć ekskluzywne osiedle domków, gdzie mieszkają wpływowi ludzie. Są równi i równiejsi. Gdyby tam mieszkali szarzy wesolanie, to być może o tunelu nikt by nie wspominał. Pocieszę Cię jednak, że koszty zbudowania płytkiego tunelu nie będa aż tak astronomiczne i myślę, że zwróca się w trakcie eksploatacji. Wesoła niech pozostanie ekologicznym miastem "ogrodem" (jak chce minister Szyszko), a dzięki trasie będzie miała dobry dojazd, a co za tym idzie, stanie się bardzo atrakcyjnym miejscem dla zamieszkania, co pociągnie za soba wzrost cen nieruchomości. Kiedyś wprowadzą ten katastrat... Basior - 2007-07-10, 23:13
robert_c - 2007-07-11, 10:52 Wesoła to nie tylko Szyszko. A co do "polecenia" Szyszki, to polecam komentarz do dzisiejszego Dziennika. http://www.panmedia.pl/se...warszawa_02.pdf robert_c - 2007-08-31, 23:27 Wczoraj odbyła się rozprawa administracyjna w sprawie Wschodniej Obwodnicy Warszawy w Urzędzie Wojewódzkim. Tu jest prezentacja jaką zrobiło Stowarzyszenie Ekoochrona i pokazało podczas rozprawy w urzedzie (uwaga waży 18 MB, ale szczerze polecam, gdyż jest to znakomita prezentacja): http://siskom.waw.pl/mate...rozprawa_TK.pps Zwracam szczególną uwagę na slajdy dotyczące Lisiego Bagna. Tu natomiast jest prezentacja Urzędu Wojewódzkiego, przedstawiajaca historię postępowania w sprawie WOW plus aspekty prawne: http://www.mazowieckie.pl/pdf.php?id=5890 I cóż dalej? Trzeba działać w sprawie przyłączenia Lasów Rembertowsko-Okuniewskich do MPK. Stowarzyszenie Ekoochrona aktywnie włączy się w proces. Ludzie ci mają wiedzę prawną i zapał. W połączeniu z wiedzą przyrodników wspólne działania muszą przynieść efekty. Myślę, że do działań włączy się też Zielonka i jej władze. Przeciwko sobie macie władze Wesołej, lokalne organizacje z nazwy ekologiczne lub zielone (np. PKE, "Nie przez miasto (tylko przez lasy)) i obecnego jeszcze ministra środowiska. Aha - oczywiście macie wsparcie moralne od SISKOM. Tym samym to musi się udać
Czekam na propozycje. Wujek Kryzys - 2007-09-01, 16:26 Dodał bym jeszcze, że cały poligon kwalifikuje się na obszar "naturowy". Jest tam traszka grzebieniasta, kumak, żółw błotny no i rozmaite ptactwo naturowe, bóbr i wyderka. Wszystko to zostało w odpowiednim czasie wysłane do MŚ i zakładam, że nie leży w koszu. Poza tym Nadlesnictwo Drewnica, które tym terenem włada (prawie w całości) jest jak najbardziej za ochroną tegoz obszaru. Z ich strony też jest pełne poparcie dla obwodnicy przez Wesołą. |
||||||||||
